Велосипед Scott Spark 930 (Green) 290126.008Велосипед Scott Spark 930 - это стильный двухподвес, предназначенный для быстрой и производительной езды по бездорожью. Представленный велосипед имеет 29-дюймовые колеса, обутые в резину Schwalbe Wicked Will и раму Spark Carbon HMF комбинации ультралегкого карбона и алюминия 6011. Руль Syncros Fraser 2.0 DC предоставляет удобную и эффективную управляемость моделью, а седло Syncros Tofino 2.5 Regular гарантирует комфортность времяпровождения.
Специалисты соберут и настроят велосипед
Официальная гарантия, дилерский центр
Быстро доставляем, наложенный платеж
Гарантийный и постгарантийный ремонт
Описание Велосипед Scott Spark 930 (Green) 290126.008
Рама: Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
Втулки: Formula CL-811 / 15x110mm // Formula CL-148M / 12x148mm / Micro Spline Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools
Спицы: Stainless Black 15G / 1.8mm
Покрышки: Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft // Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
Вес: 13.5 кг
Максимальный вес райдера и багажа: 128 кг
Модель Spark 930 на практике:
Байк имеет суперлегкую алюминиевую раму из сплава марки 6011, амортизацию FOX/RockShox с фирменной системой управления TwinLoc, а также отличную трансмиссию SRAM Eagle. Это позволило получить легкий, прочный, доступный велосипед, который сохраняет всю великолепную геометрию и плавность хода своих собратьев из карбона.
Технологии:
EVO-LAP. При правильном подборе материалов восемьдесят процентов работы по созданию рамы выполнено. Но оставшиеся 20% требуют большей части наших усилий. По этой причине выбор компанией самых передовых углеродных волокон на рынке сопровождается интенсивным использованием специальных инструментов, таких как программное обеспечение FEA (анализ методом конечных элементов) для составления карты структуры углерода. С помощью программного обеспечения FEA мы можем моделировать различные силы на виртуальной модели рамы и соответствующим образом корректировать ее конструкцию. Программное обеспечение FEA позволяет нам создавать полные виртуальные прототипы, включающие все физические явления, существующие в реальных условиях. С помощью фирменной технологии Evo-Lap рама моделируется для оптимизации площади поверхности, моделируется трубчатые конструкции с различной ориентацией слоев, мониторятся результаты использования различных конфигураций и проверяются распределение напряжений в различных областях рамы. Благодаря обширному компьютерному моделированию инженеры компании оптимизировали углеродные слои во всех частях рамы. Когда детали первых прототипов были соединены вместе, в результате получилась сверхлегкая и компактная рама без ущерба для жесткости, комфорта или ударопрочности. Во всей линейке была использована фирменная технология Evo-Lap.
NUDE. Амортизаторы с этой еще с начала 2000-х годов являются неотъемлемой частью полноподвесных велосипедов компании. Тесно сотрудничая со своими партнерами по подвеске, компания продолжает совершенствовать эту технологию, чтобы независимо от того, участвуете ли вы в Кубке мира высочайшего уровня или собираетесь провести важный день в горах, вы всегда будете иметь лучшую поддержку.
Запатентированная интегрированная система подвески: Наличие встроенного амортизатора позволяет нам улучшить его несколькими способами. Во-первых, конструкция рамы вокруг амортизатора и с креплением на цапфе может быть спроектирована так, чтобы она была намного более жесткой, уменьшая движение и способствуя более эффективной передаче мощности. Мы также можем добавить гораздо большие подшипники к шарниру подседельной трубы, дополнительно укрепив эту область и уменьшив любые ненужные движения. Наша интегрированная технология подвески также помогает нам проектировать рамы с более низким расположением амортизаторов, что снижает центр тяжести. В результате велосипед выигрывает от лучшей управляемости и более стабильной и уверенной езды для конечного пользователя.
Регулируемый угол наглона "головы": С новым Spark вы можете отрегулировать угол наклона головы на 0.6 градуса слабее или круче. Это можно сделать без перерезания кабелей или прокачки тормозов. Все, что вам нужно сделать, это разобрать руль, повернуть чашки гарнитуры на 180 градусов и снова собрать.
Простой доступ к амортизатору: Доступ к амортизатору через область нижнего кронштейна облегчается через люк. Это позволяет легко регулировать отскок, сжатие, давление удара, а также устанавливать или заменять трос для нашей системы подвески TwinLoc.
Схема подвески с одним шарниром: Двухподвесный велосипед никогда не будет иметь успеха без хорошей конструкции подвески. С первого раза, когда мы прокатились на Spark с одним шарниром, мы влюбились в него. Спустя годы мы по-прежнему считаем, что для техничных гонок по пересеченной местности и быстрых, динамичных синглтреков это лучший подход. Схема подвески Spark имеет очень специфическую и проверенную кинематическую схему и меньшую неподрессоренную массу. Использование гибкого шарнира в перьях сиденья — идеальное решение для велосипедов с таким диапазоном хода. Это позволяет нам сохранить очень легкую систему, при этом обеспечивая оптимальные характеристики подвески.
Система амортизации TwinLoc: С этой технологией райдер может эффективно управлять рамой, вилкой и амортизатором как единой системой. Почему это важно? Велосипед с ходом подвески 150 мм при правильной настройке имеет больший прогиб, чем велосипед с 130 мм. Это дополнительный ход, который делает езду более увлекательной и более способной на спусках, но больший прогиб оказывает чрезмерное влияние на геометрию велосипеда и его характеристики при подъеме. Вот где TwinLoc имеет значение. Также эта технология помогает управлять эффектом провисания несколькими способами. В то время как большинство систем увеличивают компрессию на низких скоростях только для повышения эффективности педалирования, TwinLoc позволяет не только изменять демпфирование сжатия, но и изменять кривую пружины, динамически изменяя геометрию велосипеда. В режиме Trail амортизатор не только более жесткий, но и имеет меньший динамический ход. Велосипед сохраняет крутой угол наклона сиденья для подъемов и становится более маневренным. Также предлагается третий режим полной блокировки для наиболее эффективного подъема. Эти уникальные настройки оптимизируют геометрию подъёмов даже на велосипедах для длительных путешествий. Система может устранить «эффект длинного хода», который может лишить вас эффективности педалирования.
Инструмент в задней оси: Фирменный инструмент для задней оси уже много лет используется на наших велосипедах, и теперь он стал лучше, чем когда-либо. Он включает в себя T25, T30 и шестигранный ключ в одном. С помощью этих трех опций вы можете отрегулировать все поворотные устройства и почти все остальное, что можно отрегулировать на велосипеде.
Велосипед Scott Spark 930 (Green) Киев, описание, фотографии, отзывы и цена
Купить Велосипед Scott Spark 930 (Green) по хорошей цене в интернет-магазине VeloOnline.com, мы предлагаем широкий ассортимент Scott и привлекательные цены на Горные велосипеды MTB. Фотографии, видео, подробное описание и технические характеристики, отзывы покупателей и обзоры, все это поможет определиться с выбором модели. Заказать Велосипед Scott Spark 930 (Green) вы можете по телефонам (044) 223-03-23, (067) 125-33-35, (050) 588-55-22, или нажав на кнопку "Купить". Так же вы можете купить Велосипед Scott Spark 930 (Green) в наших веломагазинах в Киеве или с доставкой по Украине.
067 125-33-35 
050 588-55-22 
093 170-97-90 
044 223-03-23 
