RU UK EN
Статус заказа Акции Кэшбэк
Адреса магазинов
+38 (044) показать номера
Обработка заказов, доставка
044 223-66-23
067 125-33-35
050 588-55-22
093 170-97-90
Магазины в Киеве, консультация
ОБОЛОНЬ        044 581-55-77
ПОЗНЯКИ        044 223-00-55
ШУЛЯВКА         067 125-40-07
БОРЩАГОВКА 044 223-00-44
ОСОКОРКИ      044 593-07-43
Перезвоните мне

E-bike - електрифікацію в маси!

Кілька днів тому знайомий пожартував на моєму дні народженні, що старість вже не за горами і треба пересідати на електровелосипед. З цього жарту народилася запекла дискусія на більше ніж годину, основні тези з якою хочеться донести до людства! :)

Ми живемо в світі стереотипів, тому не дивно, що вони не оминули E-Bike. Самий поширений стереотип: електровелосипед – це чітерство, майже те саме що безалкогольне пиво (можу порадити кілька сортів пива, які змінять цей стереотип) чи гумова жінка (гайз, звідки в вас такі знання?! :) Так от, виникає питання, які цілі ви для себе ставите, катаючись на велосипеді? Для мене основна мета – це емоції від краєвидів, драйву, швидкості. Але так багато місць, які хочеться відвідати, і так мало вихідних. Тут на допомогу приходить e-bike, який суттєво розширює вашу географію і рельєф на якому можна комфортно кататися. Коли я на озері Гарда подивився на набір висоти за один день катки (пів дня, якщо бути чесним), я не повірив своїм очам, бо цифра була втричі більша, ніж в кращі мої роки їзди в горах, а почувався я ще відносним живчиком. Тобто за день в мене виходило 80-90 км з набором 2000м – 3000м і ввечері ще були сили погуляти пішки з десяток кілометрів.

100001

Стереотип номер два: я натисну кнопку і воно само собі поїде. Ніт! Не треба порівнювати ашан-електроскутери, діч з мотор-колесом і повноцінні електровелосипеди с педал-асистом (про які ми, власно, і розмовляємо). Призначення таких велосипедів – це не виконати за вас фізичну роботу, а зробити її більш комфортною.

За своє життя я подовгу їздив на трьох типах електричок: турінговий, гірський підвіс і гірський хардтейл.

На першому типі я їздив по практично рівному рельєфу, сильно завантажений багажем і на великі відстані. По суті, я використовував тільки два режими роботи електродвигуна (ECO та TOUR), а у Bosch їх загалом 4 (плюс SPORT та TURBO). На той момент в мене були трабли з колінами і досвід був 50 на 50: велосипед був зовсім не новим, батарея була невеликої ємності і вже просилася на пенсію, тому кілька разів доводилось її підзаряджати в кафешках. А от коліна сказали мені «Дякую».

Гірський підвіс, тепер вже з двигуном Yamaha, дуже зачепив своїми можливостями: було відчуття, що повернувся в дитинство і літаєш у снах)). Насправді, на електровелосипеді можна ушататися так само, як і на звичайному, тільки от проїдете ви вдвічі, а то і втричі більше. Але поїздив я на ньому всього кілька днів, а хотілося ще. До речі, Yamaha виявилася більш різкою і норовливою, ніж Bosch.

100009

Гірський хардтейл з приводом Bosch остаточно закохав мене в E-bike: саме на ньому я тиждень насолоджувався життям на Гарді, в Італії (про мої пригоди в Італії можна прочитати ТУТ). Велосипед такого типу можна назвати універсальним, бо його можна використовувати за призначенням, або ж їздити на роботу в умовах наших міст.

Акумулятори бувають різної ємності і мають декілька типів кріплення: інтегровані, напівінтегровані, зовнішні (можуть кріпитись як на раму, там і на багажник. Інтегровані виглядають круто, але є одне але: сама рама виходить широченною і поставити такий велосипед на автомобільне кріплення - задачка з зірочкою. Зовнішні зручні тим, що їх можна легко зняти. ще про акумулятори: майте на увазі, що в Європі майже ніколи не крадуть електровелосипеди, а от акумулятори - це солодка здобич для крадіїв, тому важливо не забувати закривати батарею на ключ (як правило, замок інтегрований).

Зарядні пристрої є для швидкої і стандартної зарядки. Плюс є компактні для подорожей. Швидкість повного заряду відповідно залежить від типу зарядки і ємності батареї.

100010

Які ж плюси дає електровелосипед?

Ви більш рівномірно розподіляєте навантаження, можете не заганяти себе в червону зону на підйомах і більш уважно і сконцентровано спускатися вниз.

Якщо ваші друзі мають прізвища Шуртер чи Нефф, і покататися з ними на звичайному вельчику – це чистий мазохізм, то електричка – це ваш варіант.

Ну, і плюс особисто для мене, оскільки я регулярно їзжу bike-to-work, а в офісі немає душу, електровелосипед дає відчуття чистоти і свіжості на цілий день))))

Мінуси: заводське блокування асисту до 25 км/г. Тобто з гірки ви можете розігнатися і більше, але якщо крутити педалі, то 25 км/г – то ваша межа. Насправді, ця проблема вирішується чіпом і ви зможете їхати 50 км/г, але то вже ваше особисте рішення. В горах той чіп не потрібен, а от по місту – make sense.

Вага… Хоча, сучасні електровелосипеди вже стали легші, але все одно важкуваті, щоб носити їх по сходам, наприклад.

Електровелосипеди заборонено перевозити в літаках. Все діло в ємності акумулятора, тому за кордон треба їхати на машині, чи брати їх напрокат на місці.

Ціна: вона адекватна продукту, але психологічно іноді важко сприйняти її в одному реченні зі словом «велосипед».

Насправді,щоб зрозуміти які надможливості вам дає електричка, треба проїхатись в тестовому режимі. Останнім часом деякі дилери дають таку можливість, тому, коли побачу такий анонс, можу нагадати).

 

19-02-2020

Все Интересное