Хотите в разы повысить комфортность езды на велосипеде? Займитесь подбором рулевой части байка – то есть руля, рулевой колонки, выноса и грипс. Эти элементы отвечают за правильную посадку велосипедиста, которая может варьироваться от вытянутой низкой (аэродинамичной) до расслабленной высокой (для туристических покатушек). Грипсы же помогут избежать боли и онемения в ладонях. Давайте по порядку.
Велосипедный руль – трубка, изготавливаемая из стали, алюминия или карбона. Традиционно, сталь – крепче, но тяжелее. Алюминий – оптимальный по цене и весу. Карбон – самый легкий материал, по прочности нареканий нынче быть не может.
Есть несколько разновидностей рулей. Так, для горных велосипедов выделяют:
Флэт – прямой руль без подъема. Его длина составляет до 600мм. Используется, как правило, кросс-кантри.
Райзер – руль с изгибом и подъемом у краев. Подъем чаще всего достигает до 25мм. Необходим он для того, чтобы сделать посадку более комфортной в первую очередь для спины. Велосипедисту не приходится сильно нагибаться, но это ухудшает обтекаемость. Подходит для простых любителей и велотуристов. Длина руля – 600-675мм.
Типичный диаметр для руля – под вынос 25.4мм, однако в последнее время используют 31.8мм, что увеличивает надежность с сохранением нормального веса.
Для экстремальных дисциплин рули делают более длинными и с подъемом от 25мм.
Для шоссейных велосипедов применяют т.н. руль-баран, напоминающий своей формой рога. Он позволяет сделать посадку очень низкой, что благоприятствует снижению сопротивления ветру.
Для дальних и продолжительных велопоходов идеальным будет руль-бабочка. Он обеспечивает огромное количество хватов.
Обеспечивается крепление руля посредством рулевой колонки и выноса. Рулевая колонка служит для вращения вилки в рулевом стакане. Основная классификация – резьбовая колонка и безрезьбовая. Первая технология устарела и применяется нынче только на дешевых велосипедах.
Безрезьбовая складывается из ряда колец, чашек и подшипников. Изменяя количество проставочных колец, можно добиться разной высоты руля.
Выделяют неинтегрированную рулевую колонку (подшипники находятся за пределами рулевого стакана), полуинтегрированную (самая распространенная, подшипники – внутри расширенного рулевого стакана), а также интегрированную (подшипники запрессовываются прямо в раму).
Руль и рулевая колонка соединяются между собой выносом. Короткие выносы используются в экстремальных дисциплинах. В туризме его величина может достигать до 120мм, но больше брать не следует. В целом, характерна длина 60-100мм. Чем короче, тем лучше управляемость; чем длиннее, тем комфортнее посадка.
Чтобы выбрать подходящую длину выноса, поставьте локоть на кончик седла, при этом кончики пальцев должны дотягиваться до руля. Для длительных путешествий пальцы могут доставать до середины выноса.
И завершаем нашу статью ручками руля (грипсами). Очень важная деталь. Нынче делают из резины или плотного поролона, но последние могут несколько прокручиваться в руке, что нежелательно. Резиновые, при попадании влаги, также могут начать прокручиваться, тогда их иногда насаживают на клей. Но есть и грипсы, которые крепятся винтами. Отдельно стоить отметить анатомически грипсы, делающие хват более удобным, оказывая поддержку внешней части ладони.