Двухподвес за 200у.е.?!

На эту тему сломано уже столько копий - что стоит попробовать поставить в ней точку - ну или хоть многоточие ...

Как показал опрос, 26% ответивших - хотят купить велосипед менее чем за 200у.е. и еще 22% менее чем за 300у.е. - но самое интересное - что зачастую именно эти 48% хотят купить 2х-подвес. Причем, зачастую, они ни чем не мотивируют этот свой поступок.

И так попробуем разобраться - что такое 2х-подвес, зачем он, для какого стиля езды и за какую сумму его стоит покупать.

Изначально 2х-подвес - это высокотехнологический спортивный снаряд предназначенный для таких дисциплин как DH(Down Hill), CC(Cross Country), DS (Dual Slalom). Звучит довольно устрашающе - да:? Если объяснить нормально - то это велосипеды предназначенные для агрессивной и экстремальной езды по пересеченной и сильно пересеченной местности(горы). Вот именно для таких условий они и разрабатывались - ибо в таких условиях(хорошая = дорогая) подвеска дает улучшенный(по сравнению с хардтейлами и ригидами) контроль за велосипедом - так как снижается вибрация, улучшается сцепление с дорогой(если то где катают на соревнованиях можно так назвать). Велосипеды для данных дисциплин очень разные - так если для DH 2х-подвеса - вес имеет очень слабое значение - главное сверхнадежность(действительно - ведь не придется то на нем в гору карабкаться - а для спуска - так в самый раз) - то для 2х-подвеса в CC это один из жизненно важных параметров. В общем велосипеды получаются специализированными, высокоуровневыми и как следствие дорогими - очень - далеко за 1000у.е. И если вы не профессиональный гонщик или фанатичный любитель - то такое чудо вам не надо;)

Сейчас выпускается довольно много моделей 2х-подвесов среднего уровня и даже детские. Они из себя представляют промежуточное звено между любительским и профессиональным велосипедом, как по оборудованию, так и по цене. Так, начиная от 400 вечно зеленых президентов, у вас появляются реальные шансы получить велосипед - который уже хоть как-то можно назвать 2х-подвесом, это еще не настоящий 2х-подвес - но уже и не жестяное чудовище за 150у.е.

Далее многие именитые производители(к примеру Giant) выпускают дорогие сити-байки повышенной комфортности - грубо говоря очень цивильные 2х-подвесы с футуристическим дизайном, крыльями, фарами, коробкой-автоматом и всем прочим в плоть до електрического стеклоподъемника(шутка). Данные модели позиционируются как городские велосипеды для респектабельных людей и стоят соответственно. У нас в стране лучше бы было купить машину - к тому же цена не на много отличается.

Как вывод ни один из вышеперечисленных пунктов не попадает под планку в 200у.е., разве что детский. Что же нам предлагают за эту сумму:? Зачастую - это велосипеды с железной(сталь - HiTen), тяжелой, плохо окрашенной рамой(надписи просто наклеены на раму) и компонентами(руль, вынос, втулки, спицы и обода ...), оборудованием неизвестных китайских производителей или низшие группы Shimano(TY-18,20 ... C-50), ужасные сидушки и ручки, и дешевые безвестные амортизаторы - которые даже не поворачивается язык назвать амортизатором - обычно это просто пружина. Если кому не понятно чем это грозит при езде - поясним: велосипед будет тяжелым(~20кг), плохо набирать и поддерживать скорость, большая часть энергии велосипедиста будет уходить на раскачивание заднего амортизатора(причем это ни как не добавляет комфорта), возможен быстрый износ деталей подвески...

Вот такая вот, в общем, плачевная картина зачастую выходит, подобные велосипеды способны отбить желание у человека кататься не только на 2х-подвесе - но и на велосипеде в целом.

Неужели все так плохо - да все так плохо - и самое главное - что это все имеет объяснение. 2х-подвес более сложен с технологической точки зрения - из-за наличия подвески задних колес(а это не только амортизатор - но и более сложная геометрия рамы, сам механизм подвески). Как следствие, зачастую, 2х-подвесы дороже аналогичных хардтейлов(велосипедов только с передним амортизатором) на 20-50%, а если сравнивать хардтейл и 2х-подвес одного ценового диапазона - то последний будет иметь оборудование на 1-2 порядка ниже(за счет затрат на заднюю амортизацию) и весить на 10-40% больше. Это можно отлично проследить на примере 3х велосипедов: Giant GSR FS vs Boulder Aluxx DS2 vs Boulder Aluxx FS1

    Достоинства 2х-подвесов(в сравнении с хардтейлом за туже цену)
  • повышенный контроль за байком
  • повышенная комфортность езды
  • более агрессивный вид ;)
    Недостатки 2х-подвесов(в сравнении с хардтейлом за туже цену)
  • повышенная масса
  • ниже класс оборудования на 1-2 порядка
  • ниже кпд педалирования

К сожалению рассматриваемые нами модели диапазона до 200у.е. из плюсов имею лишь внушительный вид - зато все, исключительно все, минусы в наличии. Это и большая масса(нужен ли вам более тяжелый велосипед), ниже класс оборудования(ниже класс - ниже качество) и плохие амортизаторы(приличная часть вашей энергии при кручении педалей - будет уходить на "раскачивание" велосипеда).
Вот так вот - надо ли вам такое счастье - думаю нет, да и не нужен двухподвес если вы не собираетесб заниматься Down Hill'ом - для езды по дорогам/парку/лесу - велосипеда с передней амортизацией вполне хватит. А для комфорта - лучше прикупить перчатки и велошорты, но ни как не дешевый задний амортизатор;).

Кто виноват - и что делать:?
Представим следующую ситуацию:

Q: есть определенная сумма денежных знаков(порядка 200у.е.) хочу 2х-подвес - как быть?
A: с чего вы решили что 2х подвес будет для вас лучшим выбором - лучше прийти на точку(не обязательно к нам) - и попросить продавца показать и сравнить вам 2х-подвес и хардтейл на предложенную сумму(одного и того же или разных производителей - это не очень существенно) - а потом сравните сами.

Q: я хочу заниматься DH и мне нужен 2х-подвес для этого?
A: да - для этого нужен двухподвес - но в 200у.е. ни как не уложиться, надо или копить денег на более-менее достойный агрегат(купить в кредит) или же пока купить хардтейл.

Q: я застрелил 200 американских президентов - и я все равно хочу 2х-подвес?!
A: тяжелый случай, общие рекомендации в данном случае следующие - выбирайте по следующим критериям:
+ понравившаяся рама(окраска-расцветка-дизайн, вес)
+ оборудование(ищите велосипед с самым высоким уровнем оборудования)
+ и желательно наличие двойного обода - это хоть как-то избавит вас от восьмерок


ps: ну только не говорите - что вас не предупреждали ;)

Обсудить в форуме

© Veloonline

18-08-2003

VELOOnline - велосипедный магазин в Киеве, продажа и ремонт велосипедов, велосипеды горные, детские
© VELOOnline - велосипеды для всех и каждого!

Мы в социальных сетях
vk   facebook   twitter   google+ youtube instagram


Меню
VELOOnline
Хотите купить велосипед? Продажа велосипедов и аксессуаров с доставкой.
Веломагазины в Киеве
Киев, м. Оболонь
пр. Г. Сталинграда 4.
Карта проезда

Киев, м. Шулявка
ул. Гетьмана 6, блок А
Карта проезда

Киев, м. Осокорки
пр. Н. Бажана 10.
Карта проезда

Киев, м. Позняки
ул. Ахматовой 34
Карта проезда

+380 44 223-66-23
+380 67 125-33-35
+380 50 588-55-22

Все контакты ...
Велосипедный магазин VeloOnline Сеть велосипедных магазинов в Киеве. Продажа, прокат и ремонт велосипедов. +380 44 2236623 +380 67 1253335 +380 50 5885522 Украина, Киев, м. Оболонь пр. Г. Сталинграда 4. Украина, Киев, м. Шулявка ул. Гетьмана 6, блок А Украина, Киев, м. Осокорки пр. Н. Бажана 10. Украина, Киев, м. Позняки ул. Ахматовой 34
Работаем с 1996 года
Велосипед, велосипеды горные, велосипеды детские, велосипеды BMX, товары для спорта Перезвоните мне | Распродажа
(044) 223-66-23, (067) 125-33-35, (050) 588-55-22
велосипед, велосипеды горные продажа и ремонт в Киев Каталоги велосипедов, как выбрать велосипед, типы велосипедов
Найти
Велосипедный магазин c 1996 года, продажа и ремонт велосипедов Оплата | Доставка | Контакты | Написать | Статус   Корзина
Выбрать язык: Украинский язык Русский язык Английский язык